冷庫壓縮機回氣口結霜是制冷機組中一個很普遍的狀況，一般情況下不容易立刻產生系統軟件問題，并且微小的結霜一般不用解決。倘若結霜狀況較為嚴重，那麼就必須弄清結霜原因。

一、壓縮機回氣口結霜

回氣口結霜表明壓縮機回氣溫度過低，同樣品質的冷媒，假如更改容量和工作壓力，溫度會出現不一樣的主要表現。假如壓縮機回氣溫度低得話，一般會與此同時主要表現出回氣工作壓力低和同樣容量的冷媒量高，能導致這種現象的根結取決于，流過蒸發器的冷媒不可以徹底消化吸收本身脹大到預訂工作壓力溫度值所必須的發熱量。

造成這些問題的原因有：單向節流閥液體冷媒供給量正常的，但蒸發器不可以正常的吸熱反應；蒸發器吸熱工作中正常的，但單向節流閥冷媒供給量太多，也就是冷媒總流量太多，大家通常解釋為冷媒多了。

二、因為氟少了導致壓縮機回氣結霜

因為冷媒的總流量特少。過少冷媒脹大不容易運用到所有的蒸發器總面積，只能在蒸發器部分產生超低溫，一部分地區因為冷媒量少而大幅度脹大導致部分溫度過低，發生蒸發器結霜狀況。部分結霜之后，因為在蒸發器表層產生了隔熱板而該地區換發熱量低，冷媒脹大便遷移到別的地區，慢慢的發生全部蒸發器結霜或結凍狀況，全部蒸發器產生隔熱板，因此脹大便涌向壓縮機回氣管造成壓縮機回氣結霜。

因為冷媒量過少。蒸發器揮發工作壓力低造成揮發溫度低，也會逐漸造成蒸發器冷凝水產生隔熱板，而將脹大點遷移到壓縮機回氣處造成壓縮機回氣結霜。實際上大部分情形下針對接霜狀況，只需調整熱風進氣閥就可以了。具體做法：是開啟熱風進氣閥后側軸承端蓋，隨后用8號內六角扳手，順時針方向旋轉里邊的調整螺帽，調整全過程不必太快，一般轉兩圈上下就中止一下，讓操作系統運轉一段時間后看結霜狀況再選擇能否再次調節。等運作平穩，壓縮機結霜狀況消退后再把軸承端蓋扭緊。

三、缸頭結霜

缸頭結霜是因為很多濕蒸氣或冷媒吸進壓縮機而致。導致這種現象的因素有：膨脹閥開啟度調得過大，溫度傳感器包組裝不正確或固定不動松動，以至體會的溫度過高進而閥心異常地放大。膨脹閥是以蒸發器出入口的氫壓為意見反饋數據信號，使之與給出氫壓值實現較為后造成誤差數據信號，來調整進到蒸發器的冷媒總流量的同時功效式占比控制器，它集發送郵件器、控制器和電動執行器于一體。

膨脹閥依照均衡方法不一樣，可分成內均衡式膨脹閥和外均衡式膨脹閥二種。膨脹閥開啟度調得過大，溫度傳感器包組裝不正確或固定不動松動，以至體會的溫度過高進而閥心異常地放大，使很多濕蒸氣吸進壓縮機造成缸頭結霜。蒸發器出入口氫壓很大，則蒸發器后側超溫段過長，空調制冷量會明顯減少；出入口氫壓過小，又將會導致壓縮機液擊乃至是缸頭結霜。

一般覺得空調膨脹閥以調至蒸發器出入口工作中氫壓為3℃～8℃為宜。供液真空電磁閥泄露或關機時空調膨脹閥關掉不緊。導致運行前蒸發器中已積有大批量的冷媒液態。這樣的事情還很容易導致壓縮機液擊。系統軟件中冷媒太多。

冷卻器中的液位儀較高，冷疑傳熱總面積降低，使冷疑工作壓力上升，即空調膨脹閥前的工作壓力擴大，注入蒸發器的冷媒量就增加，液體冷媒在蒸發器中無法徹底揮發，因而壓縮機吸進濕蒸氣，缸秀發冷乃至結霜，并有可能導致“液擊”，與此同時揮發工作壓力也會較高。